線 相鉄

☯ 大多数の列車が横浜駅 - いずみ野線湘南台駅間の運転であるが、平日下り1本のみ星川駅 - いずみ野線湘南台駅間の運転である。

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💕 6000 - :各駅停車(本線系統)• (例)名古屋駅(名古屋市内) - 【東海道本線】 - 横浜駅 - 【横須賀線・湘南新宿ライン】 - 武蔵小杉駅 - 【相鉄・JR直通線】 - 羽沢横浜国大駅(横浜市内) 本特例は武蔵小杉駅を経由することを事実上「外を経て」いないものとみなすものである。

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🖕 しかし、都心直通プロジェクトはまだ終わっていないことをご存知でしょうか?実はJR線以外にも乗り入れを計画している路線があります。 2000年代には採用車両が製造され、その後も増え続けている。 また、投稿内容が以下のいずれかにあたる場合には、キャンペーンの対象外とさせていただきます。

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⚔ また、相鉄ではパンタグラフを車両形式ごとに固定しておらず、全形式で使い回されていたため、最新鋭車両に旧式のPS-13形が搭載されたり、1編成の中に3種類のパンタグラフが混在したりしていることもあったが、新型のシングルアーム式パンタグラフの導入も比較的早く、には実車試験も行われた。

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👣 なお、特急の導入には追い越しスペースの確保が必要なことから、を上り線(横浜方面)のみ可能な2面3線から上下線待避可能な2面4線に整備する工事が事前に行われている。 46往復が運行され、このうち朝時間帯の6往復が埼京線の新宿駅以北に直通する列車となっており、(着のみ)・・・川越線(発のみ)・発着が設定されている。 いずみ野線系統 横浜駅 - いずみ野線湘南台駅間の途中停車駅は、西谷駅と西谷駅 - いずみ野線湘南台駅間の各駅に停車する。

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☢ 相鉄・東急直通線が開業すると、相鉄沿線から新横浜駅へ乗り換え無しでアクセスできるように。 しかし、JRと東急への直通運転が決まったことで7月にを導入し、3月には車体の配色をCIで制定された へ統一することが発表された。

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